Christoph S mag das.
'Meredith,' some guys ask, 'why won't you shove AI into Signal?'
Because we love privacy, and we love you, and this shit is predictable and unacceptable. Use Signal ❤️
Gestern vor 11 Jahren haben wir in der Hugenotten-Kirche in Erlangen dieses schöne Video gedreht, das mittlerweile auch über eine Million Aufrufe hat! 🤩
Noch mal anschauen:
youtu.be/fAygX8vpUzM?si=FAsUzy…
Wollt Ihrs mal wieder live hören? 😁
Fotos: @julka_notkina
#vierfingerfüreinhalleluja #vierfinger #metalsign #pommesgabel #hornedhands #gehörntehand #metal #heavymetal
Vielleicht unbequem, aber trennt Spreu von Weizen
CSAM: Ministerien verrühren „Löschen statt Sperren“ mit Vorratsdatenspeicherung
Pädokriminelle Inhalte werden weiterhin schnell von Servern gelöscht, wenn denn die Polizei diese bei den Providern meldet.
New header picture. Loss and Damage Finance Now!
Climate activists call for rich polluting countries and corporations to pay up for #LossAndDamage.
👀 UNFCCC June Climate Meetings (SB 62)
16 Jun - 26 Jun 2025
New Collective Quantified Goal #NCQG
Parents For Future hat dies geteilt.
Loss and Damage at the 2025 Bonn Climate Conference
Key messages for #sb62
lossanddamagecollaboration.org…
LOSS AND DAMAGE AT THE 2025 BONN CLIMATE CONFERENCE
By The Loss and Damage Collaborationwww.lossanddamagecollaboration.org
Parents For Future hat dies geteilt.
Warum bin ich eigentlich nicht Buchbinderin geworden?
Ein ehemaliger Arbeitskollege, Buchbindermeister, konnte schon Jahrzehnte von seinem Laden nicht mehr leben, hat immer Grafikdesign, Folierungen und andere Jobs nebenher gemacht. Er hatte seit Jahren keine Angestellten mehr.
2014 hat er seine Werkstatt offiziell zugemacht. Seither foliert er nur noch. Und hofft sich damit bald in die Rente zu retten.
Apropos Drecksarbeit:
Auf einen groben (Aus-)Keiler gehört ein grober Klotz.
`.[_].´
Geld -> AntiSoziale Medien -> Manipulation -> Wahl. Im Grunde sehr einfach und es funktioniert mit ca. 2/3 der Menschen. 3-8% wählen andres, der Rest sind Nichtwähler. So ungefähr.
Läuft eben wie geschmiert.
Und spätestens seit der Brexit- und Trump1-Wahl ist das auch bekannt.
Martin und ich klären das in der Mittagspause ;)
Im Ernst: Wirklich guter Denkanstoß von Martin, der seine Therapieerfahrungen nutzt, um auf die Nachrichtenlage zu blicken
👉 Hier ohne Bezahlen lesen: krautreporter.de/psyche-und-ge…
Hoffnung ist Bullshit
Angesichts der Weltlage suchen viele verzweifelt nach Hoffnung. Mir hat es geholfen, sie loszuwerden.Krautreporter
Stellungnahme von AK Vorrat, freiheitsfoo und Kleindatenverein gegen die Initiative der EU-Kommission für eine Vorratsdatenspeicherung 2.0.
Mit einem 10seitigem Positionspapier wenden sich die Gruppen nun gegen die so geplante Vorratsdatenspeicherung 2.0 und führen dazu eine Reihe von Belegen und Argumenten an.
Pressemitteilung dazu:
freiheitsfoo.de/2025/06/18/ste…
Das bei der EU-Kommission eingereichte Dokument:
wiki.freiheitsfoo.de/uploads/M…
Unangefochtenes Highlight immer noch OMSI2 #Bremen Nord Add-on 🤣🤣🤣. Was so ein Bus alles kann, wenn du am Steuer sitzt 🤣!!
Viele Stationen aus deiner Hymne an #Vegesack sind aber auf jeden Fall dadurch als Ortsunkundige besser zuzuordnen ☺️.
Fürs Jubiläum 2026 braucht es jetzt ein Add-on Köln-Ehrenfeld/Bickendorf 😉.
Was ist PeerTube? | JoinPeerTube
Eine kostenlose Software, um die Kontrolle über deine Videos zurückzugewinnen! Mit mehr als 600.000 gehosteten Videos, mehr als 70 Millionen Mal angesehen und 150.JoinPeerTube
Yo, real talk—what the fuck are we gonna do when the internet gets shut off?
We've seen it in #Gaza, in #Iran, and when Elon “I-play-God” Musk blacked out Starlink in Ukraine. Every time shit gets heavy, the state or some oligarch clown just pulls the plug. It ain’t just a glitch—it’s strategic, it’s repression, and it’s a fucking reminder that most of our comms infrastructure is in the hands of fascists, corporations, or both.
I’ve been working with indigenous comrades who rely on #Starlink to stay connected in remote areas. And yeah, it’s wild that you can be deep in the bush and still shitpost from a mountaintop—but that signal still runs through a pipeline owned by a Nazi tech bro.
We need to be talking more about mesh networks, autonomous infrastructure, all that good shit that anarchist tech nerds have been yelling about for years. Decentralized, resilient, community-controlled comms aren’t just cool—they’re necessary for survival.
Let’s keep this convo alive and start building the lifelines before the next blackout. Shit’s coming fast.
Activists are Designing Mesh Networks to Deploy During Civil Unrest
The Mycelium Mesh Project is testing DIY networks that can be quickly deployed on trees or lamp posts during a political uprising.Ella Fassler (VICE)
2025 - der Kerwe-Umzug in Bobenheim-Roxheim findet statt
#kerwe #BoRo #Kerweumzug @kuk
Quid pro quo between cryptocurrency firms, the Trump administration, and the Trump family’s crypto ventures.
followthecrypto.org/quidproquo
#crypto #cryptocurrency #USpol #USpolitics
Die dramatischen Folgen des Klimawandels wurden vor 20 Jahren von der Wissenschaft vorhergesagt, jetzt treffen sie in schwindelerregendem Tempo ein. Besonders der Rückgang der Artenvielfalt ist erschreckend – und folgenreich: www.blaetter.de/ausgabe/2025...
Artenvielfalt vor dem Kollaps
Sie heißen „Kegelbiene“, „Vierfarbige Kuckuckshummel“ oder „Mannstreu-Sandbiene“: In Baden-Württemberg leben fast 500 verschiedene Wildbienen- und Hummelarten.www.blaetter.de
Warum im Netz Checkboxen für AGB und Datenschutz meist überflüssig sind
Ein juristischer Irrglaube kostet tagtäglich unnötig Zeit – dabei könnte es doch so einfach sein.heise online
Google zerschlagen!
Googles Monopol saugt dem freien Journalismus das Geld ab. 💸 Die Folge: Medien sterben, die Vielfalt schwindet. Das schadet uns allen! Die EU-Wettbewerbshüter müssen endlich handeln.WeAct
Dieser Bot wurde von @wastl gebeten, einen alternativen Text für Ihr Bild zu erstellen. Wenn Sie zustimmen, erteilen Sie altbot eine einmalige Erlaubnis, diesen spezifischen Beitrag zu verarbeiten. Die gesamte Verarbeitung erfolgt privat ohne Dritte. Alle Inhalte werden nach der Verarbeitung gelöscht.
Vollständige Datenschutzrichtlinie: github.com/micr0-dev/Altbot/bl…
Stimmen Sie zu? Antworten Sie mit 'Y' oder 'Yes', um fortzufahren.
Altbot/PRIVACY.md at main · micr0-dev/Altbot
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Schon morgen werden #RebalanceNow und #LobbyControl die Unterschriften der #EU-Kommission überbringen, mit einer klaren Botschaft: Kein #TechKonzern sollte eine solche #Monopolmacht besitzen wie #Google. Deshalb sollte die EU-Kommission Google aufspalten!
Wir wollen mit soviel Unterschriften wie möglich nach Brüssel fahren. Helft uns jetzt dabei und teilt die Kampagne über WhatsApp, Facebook oder per Email. Das dauert nur wenige Sekunden. Aber es bedeutet, dass Hunderte Menschen die Kampagne sehen und sie unterzeichnen können.
Google beutet unsere Daten aus und drückt die #WerbeErlöse der #Medien. Das schwächt den #Journalismus und die #Demokratie. Letztlich bezahlen wir alle für Googles Monopolstellung.
Die EU-Kommission hatte schon 2023 festgestellt, dass Google seine Marktmacht missbraucht. Jetzt müssen wird der EU-Kommission deutlich machen, dass sie Google endlich aufspalten muss! So ließe sich Googles Monopolmacht wirksam zurückdrängen.
Jetzt mitmachen: weact.campact.de/petitions/goo…
Besten Gruß und Dank
Google zerschlagen!
Googles Monopol saugt dem freien Journalismus das Geld ab. 💸 Die Folge: Medien sterben, die Vielfalt schwindet. Das schadet uns allen! Die EU-Wettbewerbshüter müssen endlich handeln.WeAct
Wird #Google jetzt endlich zerschlagen?
Es ist nunmehr 12 Jahre her, dass #RenaTangens und #padeluun im Jahr 2013 in ihrer #BigBrotherAwards-Laudatio auf Google forderten: „Google muss zerschlagen werden.“ Das löste damals bei einigen Unverständnis und Augenrollen aus. Doch wir blieben dabei. Denn wir haben schon frühzeitig erkannt: Ein Konzern, der so viel Macht über unsere gesamte Kommunikation an sich gezogen hat, ist eine große #Gefahr für unsere #Demokratie. bigbrotherawards.de/2013/googl…
Deshalb freuen wir uns, dass die Forderung in den letzten Jahren an Fahrt gewinnt und immer mehr Unterstützung erhält. Jetzt hat #Lobbycontrol einen Aufruf an die #EU gestartet und bittet um Unterstützung für ihren Appell:
lobbycontrol.de/macht-der-digi…
Wir finden: Das verdient auf jeden Fall Unterstützung. Wir danken LobbyControl für die Initiative und hoffen, dass noch viele Unterschriften eingehen.
Jetzt Appell unterschreiben: Google zerschlagen!
Google missbraucht seine Monopolstellung und beutet unsere Daten aus. Die EU kann den Konzern zerschlagen und damit unsere Demokratie schützen!Team (LobbyControl)
Wir haben Euch in unserem Newsletter und hier im #Fediverse gefragt, wo man überall das #Deutschlandticket ohne App-Zwang / Digitalzwang bekommen kann. Daraus ist eine Tabelle mit ca. 180 Einträgen geworden (die sich auch mobil betrachten lässt.) Weitersagen! ReTrööten, bitte!
digitalcourage.de/blog/2025/ue…
Deutschlandticket ohne App-Zwang | Digitalcourage
Wer das Deutschlandticket kaufen möchte, wird von der Deutschen Bahn schnell auf ihren „DB Schnüffel-Navigator“ geleitet. Viele Verkehrsunternehmen bieten dasdigitalcourage.de
teilten dies erneut
Digitalcourage hat dies geteilt.
Beim RMV und beim VBB gilt das jedenfalls. Die genannten ÖPNV-Unternehmen sind üblicherweise Partner ihrer örtlichen Verkehrsverbünde.
Meine Erfahrung ist auch abenteuerlich. Bestellt habe ich meine Chipkarte über bahn.de. Die Verkaufsseite dafür gibt es nicht mehr und aufgrund eines Betreiber-Wechsels gab es einen neuen Vertrag mit neuer Karte (alles per Post). Der Betreiber der Karte ist zwar in einem anderen Bundesland, aber es funktioniert*
*Mit Ausnahme davon, dass die Lesegeräte nicht immer funktionieren oder bei Erfolg "❌ Gute Fahrt" anzeigen
als Ergänzung füge ich noch von den VVR VorpommernRügen das Ticket als ChipKarte mit bei...im 2.Link kommt ihr direkt dahin...
vvr-bus.de/service-20230525/de…
vvrs.d-tickets.com/anlageassis…
PS.. Senioren sb 65 in MV zahlen nur 38€...sie haben es sich verdient...
VVR - Verkehrgesellschaft Vorpommern-Rügen mbH - Deutschland-Ticket
Verkehrsgesellschaft Vorpommern-Rügen mbH (VVR) - Ihr Nahverkehr von Grimmen bis zum Darss, von Ribnitz bis Sassnitz und Rügen und im Stadtverkehr der Hansestadt Stralsund.www.vvr-bus.de
nice!
Frage für Leute die ausserhalb von DE wohnen oder es sonstwie nur einzelne Monate brauchen: wisst ihr, welche von denen für dieses Szenario gut sind? Unterhalb vom Monat startbar gehört dazu (dann für den ganzen Monat zahlen: ¯\_(ツ)_/¯ )
wahrscheinlich die ohne chipkarte (pkpass / pdf / online) bzw welche, für die die chipkarte nach Abo-kündigung nicht unreaktivierbar deaktivert wird.
Auch im Metronom war es öfters rot nach dem Scannen...
Und immer schön durchhalten, auch wenn dann plötzlich Post vom Transportunternehmen des Vertrauens im Briefkasten liegt, mit der man ganz unverbindlich auf den so vorteilhaften und unkomplizierten Wechsel hin zum Digitalticket aufmerksam gemacht wird...😃
Die meisten Listeneinträge sind von Mai oder früher. Im Juni sind neue Regeln in Kraft getreten (die Betrug vorbeugen sollen). Daher bietet ein Verkehrsverbund, bei dem ich das mitbekommen habe, die Chipkarte nicht mehr im Kundenzentrum an, sondern muss im Internet bestellt werden und dazu muss ein Account (mit email-adresse) angelegt werden.
Schön wäre auch, wenn in der liste ausgewiesen würde, ob die Chipkarte mit aufgedrucktem Passbild möglich ist.
ruhr24.de/nrw/entwerten-digita…
NRW schafft jahrzehntealte Tradition in Bussen und Bahnen ab
In NRW sollen Fahrten mit Bus und Bahn noch unkomplizierter werden. Ein Verkehrsunternehmen will daher die bisherigen Tickets nach Jahrzehnten ersetzen.www.ruhr24.de
Die Idee mit der Chipkarte ist wirklich gut.
Ich finde ja total gail, dass mein Fahrzeug mit einer 3/4kwh Akku ca 170km schafft.
Der Benziner ging keine sechs Tage später weg.
Mit dem eingängigen Klang des Jingles "Trau dich, fahr elektrisch" im Ohr fuhr ich vor nem Monat durch die Gegend, als mein alter Benziner plötzlich Geräusche machte, die sein nahendes Ende dräuend prophezeiten.
So eilte ich zum škoda-Händler und leaste einen Elroq, den ich seit zwei Wochen fahre
Es ist ein Traum! Nächste Woche wird die Wallbox auf der Einfahrt installiert.
Ohne Deinen Enthusiasmus hätte ich diese Entscheidung vielleicht nicht getroffen.
Dankeschön!
Was weniger/wenig fährt interessiert sich auch nicht wirklich für den Benzinpreis.
Bisserl nachdenken über die eigene Reisetätigkeit.
Muss das alles wirklich persönlich vor Ort passieren?
wer mal ein E-Auto gefahren hat, dem wird noch bewusster, was für STEINZEITtechnik #Verbrenner sind
Zeigt PUTIN und dem Rest der Ölschurken einen freundlichen 🖕 und steigt auf ELEKTRISCH um
Falls möglich, dann knallt Euch noch #Photovoltaik aufs Dach - da lacht nicht nur die SONNE im "Tank" 😉
(Zumindest dieser Blödsinn könnte langsam mal aufhören)
Was sind Benzinpreise?
Benzinpreis? CO2-Abgabe? Da leisten wir uns den Luxus, auf diese Luxuskosten zu verzichten 🤠
Leute, die tanken lassen, würden auch laden lassen.
Genau genommen interessiert es nur die Leute, deren Konto hinter der Bezahlkarte hinterlegt ist.
Klasse Show übrigens, wir hatten sehr viel Spaß !
Wo kriegt man das #Deutschlandticket ohne App? @digitalcourage hat eine Übersicht zusammengestellt:
digitalcourage.de/blog/2025/ue…
#AppZwang #Digitalzwang #Datenschutz
Deutschlandticket ohne App-Zwang | Digitalcourage
Wer das Deutschlandticket kaufen möchte, wird von der Deutschen Bahn schnell auf ihren „DB Schnüffel-Navigator“ geleitet. Viele Verkehrsunternehmen bieten dasdigitalcourage.de
Vieles hat sich verändert, seit wir unseren Appell an die #Hochschulen Anfang letzten Jahres gestartet haben. Viele haben die #X-Plattform inzwischen verlassen und ihre Präsenz auf #Mastodon 🐘 ist immer ↗️ stärker geworden.
Doch wir sehen weiterhin die Notwendigkeit, die mit der Nutzung der großen Plattformen verbundenen Probleme an den Hochschulen anzugehen. Denn #Volksverhetzung 😡 und #Wissenschaftsfeindlichkeit sind dort weiterhin gängige Praxis und haben mit der Amtsübernahme des neuen US-Präsidenten auf manchen Plattformen sogar zugenommen.
Wir haben uns deshalb erneut an den Präsidenten 👨🎓 der #HRK gewandt und vorgeschlagen, dass unser Aktionsbündnis und die uns unterstützenden Digitalorganisationen in Austausch treten mit der Digitalisierungs-Kommission der HRK, vergl.
👉 openpetition.de/petition/blog/…
Macht diese Initiative gerne an den Hochschulen 📣 bekannt, sofern ihr mit einer verbunden seid. Es ist dringend geboten, dass die Nutzung von sozialen Medien dort stärker thematisiert und diskutiert wird.
Unsere Vorschläge an den Präsidenten der #HRK werden wieder unterstützt von den Digitalorganisationen
@algorithmwatch @CCC @cyber4EDU @Datenpunks @digitalcourage @fiff_de @kuketzblog @okfde @Teckids @topio @wechange @wikimediaDE wie auch von der Initiative #SaveSocial.
Und für unser Angebot an die #Hochschulrektorenkonferenz, mit ihnen gemeinsam für die stärkere Nutzung von #Fediverse-Diensten an den #Hochschulen zu wirken, haben sich auch diese Organisationen zur Verfügung gestellt.
Ihnen allen sei an dieser Stelle herzlich dafür gedankt. 🙏
und es wird eine Ewigkeit dauern, dIe Liste der weiteren Irrtümer abzuarbeiten.
Alleine das Lesen war die Hölle.
wie krass! und das videomat. wie krass bitte!
um 2011/12 ging diese technik ja als info durch die stille post, von außen wurde es als ach das ist doch verschwörung abgewunken.
jetzt also einsatzfähig und offiziell getestet? wie krasso... da gab's noch das mit dem kotz angriff. auch schallwaffe(?) die dann erbrechen lässt. war im gleichen atemzug genannt worden, als in experimenteller entwicklung um unruhen einzudämmen...
@afelia bereitet euch auf den Worst Case vor.
Wir hoffen das ist letzte Mal, dass wir über Faschismus sprechen! Und dass ihr danach gestärkt, zuversichtlich und handlungsfähig seid: wind-und-wurzeln.podigee.io/2-new-episode
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Starting a new, one-week, #velotrain2025 trip this morning. This time, the goal is to honour speaking invitations in Perpignan and Nantes ... and do some cycling on the Atlantic coast in between. I will stay in France.
The beautiful day starts with the first TER being cancelled, so I already have to adjust and get onto a reservation-only TER later on (without reservation). But so far, everything looks good.
Planning to report in a simple 🧵 once again here.
1/n
Only two bikes so far (also no reservations required here), but more could come in Crest later.
Weather looks perfect all along my route (two nights in the tent are part of the plan) - let's hope SNCF will be helpful too. The first controller is extra friendly this morning.
2/n
My first change this morning would have been in Livron, but with the cancellation it would be a wait of more than one hour there for the next southbound TER. Changing in Valence Ville instead gets me on a faster TER, racing through Livron, allowing me to catch up on the initial delay. Good space for bicycles in this train, just nervous that they might complain about me not having a reservation...
Die - Valence Ville: 71 km
3/n
Now heading to Avignon, down the Rhône (still want to cycle this missing part of the viarhona some day).
4/n
The first engagement on this trip is to speak, tomorrow Saturday June 7, 9:30, at the Nostre Mar festival organised by SOS Racisme in Perpignan, about environmental change and how it impacts habitability in the Mediterranean Basin (in French).
Looking forward to that!
5/n
Rolling along the Rhône...
In Pierrelatte, eight huge fancy e-bikes board the compartment. The important part is to immediately sort out with their owners who gets off where. Seems like the group heads for Avignon, just like me.
The curious part is that they now largely block any access to the driver's cabin, but that doesn't seem to bother anyone...
6/n
The great thing about trains full of cyclists is that everyone is ready to help the others. So all nine of us safely got off the train in Avignon Centre.
Speaking to them, I notice we'll also be together in the next train, with no possibility to reserve any space. Luckily, it will start from this station.
Valence Ville - Avignon Centre: 124 km (196 km today so far)
7/n
In Avignon Centre, there seems to be no particular urgency to provide any way else than stairs to change platform ... but there is hope that our next train actually starts from the same place. No coffee then!
8/n
Looking back at the cancelled train from this morning: how can any developer be allowed to put such a load of unhelpful information on a screen, instead of just stating "the next leaves one hour later, we apologize for the inconvenience"?
I cannot help thinking that these developers probably never travelled anywhere except for driving a car. An additional hypothesis could be that the 6:13 out of Die, as we all know, and despite looking like all others, is the only TER here that is "operated" by the AURA region, while all others are region SUD.
9/n
With my new friends from the previous train, we all installed ourselves conveniently in this TER which has 12 bicycle hooks altogether - not a lot for this fantastic route, connecting Avignon with every single town along the Golfe de Lyon coast line down to Port Bou in Spain. It is a four hour spectacular ride, sometimes with the open ocean on one side and large lagoons on the other.
10/n
In Nîmes this train has seriously filled up, and a bit later at least one person seems to not have been able to board with his bicycle.
12/n
There are a few more bicycles on the train now than there are hooks, and the train staff tries to regulate the situation in Narbonne, leading to much debate and a major delay. Not an easy situation to manage... They nevertheless seem to try and get everyone on board of one of the two parts of the train.
13/n
Arrival in Perpignan finally 20 minutes late only, which seems acceptable for my long trip of today!
Getting on this train on a Friday afternoon, with the bicycle, somewhere else than at its start in Avignon, could have been risky.
Avignon Centre - Perpignan: 260 km (456 km today altogether)
14/n
Now boarding, on day 2, a similar train from Perpignan back to Narbonne. Mandatory reservation for the bike, and I have one - and mine is the only one in this part of a very long train. No need to take off the panniers.
Irrelevant to me, I nonetheless note that this train comes from Cerbère, not Port Bou - did they once again fail to find a Spanish-speaking driver for the 300m or so in Spain?
15/n
Left Perpignan early in order to have more time for the change in Narbonne. Never tired of seeing the Mediterranean from the train window (tonight, if all goes well, it will be the Atlantic).
Perpignan - Narbonne: 64km
16/n
Narbonne is a vast cathedral with TGVs, Intercités and TERs meeting between Barcelona, Bordeaux, Paris and Marseille. Yet it has no elevator nor escalator anywhere - big signs explain forthcoming upgrades but none of these essentials are mentioned there either. Not good when you come with a bicycle or wheelchair or other constraints of your mobility.
Since I had the time, I left my bicycle on the platform where I arrived, went to the friendly man at the ticket counter, and he revealed to me that my train would depart from just that platform.
There is an eerie once-upon-a-time-in-the-west atmosphere on the platforms in Narbonne, interrupted several times per day when trains meet and hundreds of people get on and off.
17/n
2 cyclists plus me boarding here, some others stepping off. Several staff members at the bicycle car, probably to help (?) but mostly verifying our reservations even before letting us climb the high steps and squeeze through a rather narrow doorway. Once inside, all looks good.
These intercités between Marseille and Bordeaux have a bad reputation for delays and other failures - but I have mostly made good experiences with them, and there always seem to be lots of people in them. And you can cover great distances without having to pass through Paris.
18/n
That Intercités caught some delay en route to Bordeaux, but here they really know what connection means. The train to La Rochelle waited a few minutes and it departed from the same platform.
This time we were four cyclists making the transfer together and all went well (again arranging the bikes in the slightly odd parking stall in the right order, according to the first person getting off, which is me). Also here, SNCF staff was present and made sure the people with reservations got onboard. They just called our names, no fiddling with paper or smartphone.
Excellent new train ("Coradia Liner", according to sncf-connect, whatever that means).
Narbonne - Bordeaux St Jean: 407 km (today 471 km so far)
19/n
After a pleasant evening in this shiny Intercités train (unfortunately no bar service), I reached La Rochelle nearly on time.
Bordeaux St Jean - La Rochelle ville: 194 km (total today 665km)
21/n
That concludes train travel for some days. No time to explore the city either since I must find my shabby hotel, using the famously excellent bicycle infrastructure in La Rochelle.
22/n
Starting the day with pleasant, super-calm cycling on the EV1 along the canal (du ?). Only fisherfolks here this morning, watching their heavy equipment which seems to not move in any way.
23/n
These water works never stop fascinating me, here is a full crossing of canals in all four directions. I also learn that this was all flooded during the storm Xynthia in 2010.
24/n
Turning west now, still on the EV1, more open landscapes (intensive agriculture, in fact). Needed to cycle 41 km to find the first coffee, but also a supermarket, open on Sunday morning, for the picnic later.
25/n
In La-Faute-sur-Mer, I can see the guy from the tourism consulting firm telling the municipality, "if you request a hard stop of cyclists at every little street entering your boulevard, you'll have the town full of car-loving people (only), wouldn't that be great?".
My suggestion: avoid this town if you have the chance.
My personal observation (in most parts of France): if you do indeed stop, and a car arrives, the driver will give you a smile and wave you over. Lovely!
27/n
Clearly, I have now reached the busy coastal stretch of the Vendée, and during a weekend. Managing access and use for all, including cyclists like me, is complicated, and mostly done well, IMHO. There is tightly managed beach access and the EV1 has really nice stretches with shade from trees.
28/n
The EV1 is winding through the managed wetlands of the Marais again before one reaches the rocky coast near Les-Sables-de-l'Olonne (no pictures of the busy town - tried to get through as quickly as possible).
29/n
Through nice and shady woodlands and some open stretches, always near some water, I reached my camp site, Les Cyprès at Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Very friendly place, recommended.
The ocean is behind those dunes, but after my 128 km today I was too tired to go and check the beach.
30/n
My tent worked well, my sleeping bag less so, so I had a "cold start" to Noirmoutier, across the bridge (leaving the Gois for tomorrow). The big sign worried me, but it turned out I was probably more or less "inaugurating" the brand new cycle path to the island.
31/n
Very enjoyable cycling with few people out only, on Noirmoutier, all the way up to its northern tip, l'Herbaudière.
32/n
If the cyclist runs out of water he/she turns of course to the nearest cemetery. Reaching the end point of my 80 km ride today, a velo-friendly small hotel in Barbâtre.
33/n
Tomorrow off to Nantes, for our conference "Les savoirs dans la tourmente : sciences de la durabilité et tensions socio- et géopolitiques", we are expecting a busy meeting. pathways.futureearth.org/susta…
34/n
Annual Science Sustainability Conference
Du 10 au 12 juin 2025, les acteurs et actrices de la transformation, du monde académique ou du terrain, échangeront à Nantes autours du thème “Les savoirs dans la tourmente”Future Earth France Hub
Happy to mention the very friendly welcome and excellent stay at the "Goéland" in Barbâtre, and also a good dinner at the "La Mano", just across the street.
(no, I am not sponsored in any way)
35/n
Back to the mainland today, but not across the bridge, rather taking the "Gois" a public road accessible only during the three hours around low tide. A long time, this was the only connection between Noirmoutier and the rest of France.
I left a bit early, and for now, the tide isn't yet low enough for me to cross. In the meantime I watch the engine cleaning up the short section where usually extra sediment accumulates during high tide.
36/n
The passage went well, it was interesting to see people use the access to the tidal flat in order to collect all sorts of seafood.
You cannot go fast here because of the road surface, but it wasn't actually slippery today. All other traffic was going slowly and peacefully. The Gois is an official route departementale and just over 4 km long.
37/n
Arriving on the mainland, feet slightly wet (because I insisted to go early, 1:45 hours before the low tide - the official guides recommend 1:30), I wondered whether the salt water might do any harm to my bicycle. Emptied my water bottles to rinse the disk brakes, just in case. Should have taken some lubrifiant for the chain, I notice - generally, and after that salt water passage in particular.
38/n
The nearest stations with rail service to Nantes from here are Challans and Bourgneuf-en-Retz, I opted for the latter, mostly for schedule. This allowed some 15 more km on the EV1 to the north, with some more glimpses of local oyster farming (I did not know you need so many tractors for this, and some seemed be almost as old as I am - but well kept).
39/n
The windmills are nice, unfortunately their orientation shows where the wind comes from this morning, happening to be the direction where I need to go.
This is between Beauvoir-sur-Mer and Port-des-Champs.
40/n
Not sure what people were collecting behind the dyke (Salicornia?), but there is activity in many places in these grandiosely empty landscapes with their huge sky.
41/n
At last, I had to leave the EV1 for this time, invited by this lovely sign towards the tiny station (rather just a bench and a roof near the track) in Bourgneuf-en-Retz.
Had I needed a logo for this trip, then that sign would have been a candidate. Hey, authorities, it is not hard to be a little friendly to us cyclists, here is a way to do it!
Altogether about 250 km of wonderful cycling - I will add the distances and tracks here later.
I boarded an old TER to Nantes with the usual 6 bicycle hooks (three already taken by others) - no reservation required nor possible.
42/n
Arrived Nantes (great ramps in the station) perfectly on time for my hotel and the conference. Will report the concluding part of the trip on Friday.
Bourgneuf-en-Retz - Nantes: 44 km
43/n
Last day of the trip today, leaving through the marvellous bicycle-friendly station in Nantes. This morning, I do not even need the ramps: there is no obstacle of any kind between the garage of my hotel and the inside of this modern Intercités to Lyon. This will be a long ride, over six hours, longer than the TGV service which also exists, and it will take me through parts of France I have not visited yet.
Just an (unsponsored) recommendation for the nice and extremely friendly hotel "Demain" in Nantes - a perfect place for me, without any of the nonsense in the big chain hotels.
44/n
Some glimpses from the nice morning hours rolling along the Loire. All went well along the ride to Nevers, and also, after changing direction of the train there, to Lyon.
This a long ride, Nantes-Lyon 657 km, and not fast, over 6 hours - but I do not mind this at all.
45/n
Arrived in Lyon on-time, nice family lunch as planned, but taking the TER to Valence not easy. Way too many people, and several technical failures. Also, a last minute track change for hundreds of people...
But virtually every one keeps smiling, nobody will probably ever know that I actually have a reservation for my bike here, and we are on our way.
46/n
So the TER was 35 minutes late in Valence and the connection towards the entire Drôme valley would have worked if they had let the 18:00 wait exactly 2 minutes, but they did not do that leaving quite a number of people stranded for no reason. I went and asked an SNCF person here why that was, and she said "we requested from Lyon that they allow us those two minutes, and they refused".
At this point, you know that, just like during my previous trip, you are going to get the full package of hatred from the AURA regional administration on you. It's them, not SNCF.
47/n
First, there is the ominous Crest/Die bus 18:25, one can try and negotiate taking the bicycle, but mostly, it takes a very long time and stops everywhere. Also, it will not accept your train ticket (anymore).
Then, in the same bus station, two screens show buses 18:55, one named "TER" and the other "64". Are these the same bus? When would it arrive? Does it accept the train ticket?
This time, contrary to one week ago, sncf-connect offers no help, but DB shows it, so it is probably the bus I took last time, with only two stops along the way, better comfort and a decent luggage hold (although the bicycle will still need a diplomatic effort).
There also is a real train even later, to be fair, but given the recent struggles here, there is no certainty that I will get my bike into it either.
48/n
I am not happy to close this story (and my journey) with negative vibes, but the dysfunctioning here in the AURA region is beyond imagination. The bus I waited for, and used only a week ago, just disappeared from the screens and sncf-connect now claims that it is well on its way - the driver probably just skipped Valence Ville.
That left the 20:04 TER as the last resort, but also as a simple hypothesis: with their recent zero-tolerance policy, it might well happen that my bicycle is not allowed on board.
Just to enhance the stress, they would not announce the platform until the last minute.
But I am on board now, my bike as well, we are just delayed because of incoming passengers from another train.
Had there been a minimal amount of organisation in Valence, then I would either have been on a 3 minutes delayed train two hours ago, or else been having a drink somewhere, rather than hanging around in the diesel, tobacco and what-have-you fumes of that bus station.
49/n
But wait: it was only this morning that I was on the west coast, enjoying the Loire valley's morning mist, only a few hours ago I had lunch with representatives of four generations in our family, and here I am rolling up the Drôme valley under the "Trois Becs" - I shall not allow the incompetent regional administrators and their friends in the auto-lobby spoil any of that.
50/n
The conclusions from this seond #velotrain2025 trip this year are similar to the first: It is possible, requires some extra planning and also some patience and resilience. I will continue make such trips because I prefer having my own bicycle in such places, rather than having to rent one and go in circles.
SNCF clearly works on the issue of transporting bicycles, but much can and needs to be improved. The idea that different regional authorities should play a role in this matter seems absurd to me, given that those I know best (AURA and SUD) are clearly just hostile to rail travel and intermodality. This seems to be an area where top-down policies, along with the necessary funding, have higher potential.
Thanks for following (there will be a third trip in just over a week from now) !
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51/51
Ach, DA ist der Nazi, der mir so viel Geld schuldet!
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Könnt Ihr sowieso nicht sehen im Schmetterlingsland, aber wenigstens kack ich Euch die Replies voll!
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Wer braucht solche Werbung?! Danke an J.B., aber die reaktionären Perspektiven von zwei Rechten brauche ich hier nicht. Dass die ZEIT längst im AfD-Land angekommen ist, dürfte kaum jemandem mehr neu sein.
Für diejenigen, die sich gleich wieder aufregen, weil ihnen das vermeintliche Framing in der Überschrift nicht passt: Der Artikel enthält noch vor der Bezahlschranke vier mal das Wort "rechtsradikal".
Und zum Thema "interessant": Ich würde mir wünschen, dass man es bei den demokratischen Parteien ein bisschen interessanter finden würde, was die rechtsradikale AfD die letzte Jahre über so alles getrieben hat. Vielleicht hätten wir dann auch ein Verbotsverfahren.
PS: Textsorte Kommantar
Klar, wenn ich mir nur Gülle reinziehe, sehe ich was hinter dem Rand der Güllegrube stattfindet. Die 💩fD und Kollegen sind halt nur ein Haufen Shice und ein paar tausend Fliegen hocken drauf und schreien "Hierher, hier ist die Party" und alle anderen Fliegen kommen. Motto: "Fresst Shice, denn 1 Million Fliegen können nicht irren!"
Hass gegen Frauen: Wenn Misogynie politisch wird | Campact
Hass gegen Frauen und weiblich gelesene Personen in der Politik wird immer mehr, auch und gerade online. Das hat gravierende Folgen.Campact-Team (Campact Blog)
vielleicht kannst du mal deinen Kumpel Giovanni fragen
zeit.de/2025/26/strategie-afd-…
Strategie der AfD: Nirgendwo wird interessanter über Politik gestritten als in der AfD
Glauben Sie nicht? Dann haben Sie das Gespräch zwischen Götz Kubitschek und Maximilian Krah verpasst.Robert Pausch (ZEIT ONLINE)
Bzw wahrscheinlich ist er nur mit dem Auto nach Russland um das Geld persönlich abzuzählen
Wo wohnt der, haste keinen Gerichtsvollzieher deines Vertrauens der da mal ne Taschenpfändung durchzieht
Wie sonst ist es erklärbar, dass ein Politiker und Mitglied des europäischen Parlaments nicht aufzugreifen ist?
Ich Frage ja nur..
Ach ja ... das muß dieses "Recht & Gesetz" mit der Erreichbarkeit sein, von dem die Blauzis immer "philosophieren".
Wie nimmt der denn seine Aufgaben als von vom verwirrten Volk gewählter Volksverräter wahr?
Seit Monaten abgetaucht? Hm.
Am 16.06.2025 wurde er noch im ICE 11 von Bruxelles nach Köln gesehen.
gruene.social/@jon/11469129217…
Mit #fedipower mal die #BahnBubble fragen...
Jon Worth (@jon@gruene.social)
Hey Bundespolizei in Aachen! We have a person on board with known connections to the Chinese secret service, and a proven record of trying to bring down the German state in an anti democratic manner If your border controls are any use, this person …gruene.social
gruene.social/@jon/11469129217…
Jon Worth (@jon@gruene.social)
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Der Typ hat ein Bundestagsmandat. Und bestimmt ist er nicht obdachlos.
Es kann aber sein, daß er pleite ist ....
Jon Worth (@jon@gruene.social)
Hey Bundespolizei in Aachen! We have a person on board with known connections to the Chinese secret service, and a proven record of trying to bring down the German state in an anti democratic manner If your border controls are any use, this person …gruene.social
Weil mir der von Herrn Böhmermann hier bewiesene Anstand fehlt möchte ich hinzufügen:
Maximilian Krah g.co/kgs/NKyTQcf
gruene.social/@jon/11469129217…
Jon Worth (@jon@gruene.social)
Hey Bundespolizei in Aachen! We have a person on board with known connections to the Chinese secret service, and a proven record of trying to bring down the German state in an anti democratic manner If your border controls are any use, this person …gruene.social
Also sind wir Alle indirekt diejenigen, die die "Zeche" bezahlen ...?🤔
Keine Ahnung wie hoch der Betrag - umgerechnet auf alle Bürger dürfte 1 Cent pro Kopf reichen? 🤔
Unseren Cent können Sich sich gerne bei uns abholen, auch wenn wir selber wenig haben ... 🤮 Den Schaden haben im Grunde vor allem die, die sowieso am wenigsten haben .. ? 🤮
Mal zynisch betrachtet...
Jon Worth (@jon@gruene.social)
Hey Bundespolizei in Aachen! We have a person on board with known connections to the Chinese secret service, and a proven record of trying to bring down the German state in an anti democratic manner If your border controls are any use, this person …gruene.social
bonnclimatecamp.org/programme/
@Speckdaene @niklashoehne @parents4future @berlinerwassertisch
Uleika
Als Antwort auf J.B.O. • • •Ich hab euch live gesehen, in Worms.
Ihr wart beim DRK zum 155. Jubiläum zu Gast. Auf der Bühne hättet ihr Respekt vor der Arbeit der ganzen haupt-, neben- und ehrenamtlichen Menschen zeigen können.
Aber die einzige Ansage dazu: „und morgen ist hier so ein Tag des Dings…“ fand ich sehr daneben und respektlos.
Gegenüber dem DRK, dem THW, dem ASB.
Ich hatte euch anders eingeschätzt und war entsprechend enttäuscht.
Denke nicht, dass ich das „mal wieder live hören“ möchte. Schade.